Cheminot d'un jour, cheminot toujours

Un chameau qui s'échappe d'un Zoo, voila le résultat....

Salut à tous,

Vous l'attendiez depuis longtemps, et bien Cheminot d'un jour, cheminot toujours est de retour.
Vous préférez peut être Bipbip ... Contact ou des jantes larges sur une 2CV.
Vous avez rien compris ce n'est pas grave, ils comprendront.

Depuis un an ce blog dormait comme c'est les fêtes de pâques et pour le ressusciter lui aussi, je vais écrire un petit article.

Le week-end dernier au hasard d’une balade en 403 cabriolet de papa dans de lointaines contrées bordelaise. Je suis tombé au plus grand bonheur sur une ancienne gare SNCF prénommé Guîtres à quelques Kms de Coutras.
Cette gare est le siège de l'association du Train Touristique de Guîtres Marcenais

 

Vidéo trouvée sur dailymotion.

Merci à turbotrain pour cette magnifique présentation.

Ce que je cherche à obtenir, une plaque comme cette plaque de la 20210 , mais vais je y arriver...:

Je commence par récupérer ma plaque :

Une petite ballade dans Paris, une petite pause à Beaubourg devant un groupe assez dynamique et je reste scotché (et oui j'aime bien la musique).
J'avais l'impression d'assister au film de Rabbi Jacob, je décide d'acheter le CD qui s'appelle :
"Paye ton SCHTREIMEL"
c'est de la musique Klezmer (juive).
Et pour un cheminot comme moi, la première chanson ne pouvait pas mieux tomber :
"Le train de 7h40" dont voici l'enregistrement.

D'ailleurs si vous souhaitez acheter l'album 5 euros: www.schreitmel @ gmail.ccom
Le groupe provenait de Lille et rassemblait environs 5 personnes. Ils étaient en tournée dans toute la France en camionnette.
Les délires comme j'aime !!!

Quelle belle phrase non !!!

« Les chemins de fer français se distinguent en Europe non pas parce qu'ils sont bénéficiaires, mais parce qu'ils sont très solidement implantés dans le secteur public tout en parvenant à faire des bénéfices »

ALSTOM s’est vu confier par la SNCF la conception et la production des locomotives pour le réseau Transilien en Ile-de-France.

Ce contrat, d’un montant de 170 millions d’euros concerne la livraison de 60 locomotives électriques destinées au transport voyageurs du réseau Transilien de la SNCF (trains régionaux d’Ile-de-France). Ces locomotives serviront à tracter les Voitures Banlieue à 2 Niveaux (VB2N) actuellement en cours de rénovation dans les ateliers de la SNCF et viendront compléter le parc existant des trains Transilien. 
  

 

ALSTOM Transport adapte sa locomotive PRIMA fret pour le service voyageurs et en livrera 60 exemplaires à la SNCF entre juin 2006 et décembre 2008

En Ile-de-France, la SNCF est au coeur de sa mission de service public : avec plus de 20 000 agents, 5 000 trains chaque jour, 385 gares et 2,5 millions de voyageurs quotidiens, elle assure un service essentiel à l’économie de la région.

Transilien SNCF est devenu depuis plus de 6 ans la marque du service public de la SNCF en Ile-de-France : le lancement de ce programme en septembre 1999 a permis, avec le soutien du Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) et de la Région Ile-de-France, de rénover les gares et les trains, de développer les équipements pour l’information et pour la sûreté et de renforcer la présence humaine sur le réseau, notamment le soir. L’ambition de Transilien est d’offrir progressivement un transport public moderne, facile à utiliser, confortable et ponctuel.